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发布时间:2023-11-29 23:36:04 来源:华北农业网

10月乘用车销量明显回暖

尽管乘用车市场“金九”黯然失色,但迎来了绚丽的“银十”。11月7日,全国乘用车市场信息联席发布的数据显示,尽管日系车颓势并未扭转,10月份我国乘用车产销量分别为126.38万辆和124.93万辆,分别同比增长1.1%和11.7%,是今年产销量差距最小的一个月份。

乘联会表示,10月车市迅速摆脱日系车拖累,同时内资车企“苦练内功”的效果初步显现,迎来销量回暖、份额反弹的喜人局面。乘联会宣称:“内资车企最困难的时期已经过去。”

整体销量回暖

今年月,乘用车产销量分别为1255.20万辆和1170.25万辆,同比分别增长7.3%和5.9%。

10月,SUV依然是表现最出色的车型,不过增速略有回落。数据显示,SUV在10月的产销量分别为15.78万辆和15.70万辆,同比分别增长5.8%和15.6%;今年月,SUV产销量分别为161.根据Haydale的报告10万辆和145.93万辆,分别同比增长26.1%和24.2%。

在乘用车整体销量回暖的状况下,10月份日系车批发销量红北极果环比和同比分别下降34.5%和56.5%。乘联会认为,日系车减产和市场萎缩对中国汽车市场基本没有影响,也说明中国汽车工业的产能大大提高。

对于11月份的汽车市场,乘联会表示,11野牛草月份有22个工作日,与去年同期工作日相等,但相比10月份增加了4天,这将使11月的销量环比有较大增长;而由于经济复苏才刚刚起步,同比数据的增幅不会很明显。

另外,10月初以来国际石油价格震荡走低,经济触底并略有回升,使大家对4季度的乘用车市场保持乐观的态度。

自主品牌强势反弹

继9月份自主品牌狭义乘用车包括轿车、MPV和SUV的批发销量出现明显反弹之后,10月份这种趋势更加明显,且市场占有率逐步回升。乘联会认为,经过近两年的市场下滑,内资车企在技术、质量方面“苦练内功”的效果已经逐步显现,其最困难的松滋时期已经过去,预计明年内资车企乘用车的增长率将由负转正。

内资车企的严峻形势从2011年开始。据统计,2011年乘用车终端销量同比增长2.8%,而自主品牌为-7.5%。今年月份,乘用车整体终端销量同比增长5.3%,而内资企业为-1.3%。去年乘用车销量同比降幅最大的10家企业全部是内资车企,今年仍有9家是内资企业。

对此,乘联会认为,由于内资企业在实力、研发和经营机制上差距巨大,半数弱势企业连续两年市场下滑,而另一半实力强者撑起了内资市场。

数据显示,今年9月份内资企业狭义乘用车的批发销量环比增长28%,同比增长7.5%;10月份内资企业狭义乘用车批发销量环比再增2.7%,同比增15.1%。连续两个月大幅度逆转,狭义乘用车内资企业的市场占有率从8月份的26.4%增长到9月份的32.6%,到10月份又升到33.9%。

尽管按照往年的规律,每年从9月到年底内资企业的月度市场占有率都小幅上升。而今年日系车市场份额下滑,使得内资企业额外得到一部分市场份额。但乘联会认为,更重要的原因是,内资企业经过多年的积累,研发水他们也接到了大众举报平已经大大提高,研发人员比合资企业多3倍,仅这两年就投入200多亿元促成了研发质的飞跃,从整车、发动机、自动变速箱、电子技术等方面都有重大突破,安全试验不输外资品牌。众多投产的新车和换型车表现抢眼,且价格要便宜20%以上,赢得了一些市场六谷子。

乘联会预计,今年自主品牌狭义乘用车同比增长率可能由负转正,明年包括MPV在内的自主品牌广义乘用车也可能由负转正。

来源:中国证券报

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